近十幾年，是我國(guó)緊固件行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，企業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，高強(qiáng)度緊固件生產(chǎn)企業(yè)有所增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，促使各企業(yè)靠提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)新產(chǎn)品，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，降低生產(chǎn)成本來占領(lǐng)市場(chǎng)，全行業(yè)總體質(zhì)量水平有所提高，我國(guó)已經(jīng)成為緊固件制造大國(guó)。從高強(qiáng)度緊固件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果看，抽查合格率多年來一直徘徊在60％-80％的水平，反映出的問題比較集中，我國(guó)緊固件產(chǎn)品水平有待提高，質(zhì)量狀況不容樂觀，距成為緊固件制造強(qiáng)國(guó)仍有較大的差距。
抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是：

（1）保證載荷，楔負(fù)載不合格。保證載荷和楔負(fù)載是考核產(chǎn)品在拉力載荷作用下的機(jī)械性能的關(guān)鍵項(xiàng)目（A類），對(duì)于高強(qiáng)度緊固件尤其重要。保證載荷是考核在承受規(guī)定的拉力載荷下產(chǎn)品抗塑性變形能力，如果該項(xiàng)目指標(biāo)達(dá)不到要求，由于預(yù)緊力和工作載荷的作用，可能產(chǎn)生塑性變形，從而減低預(yù)緊力，使連接松動(dòng)。楔負(fù)載試驗(yàn)是考核螺栓產(chǎn)品實(shí)物的抗拉強(qiáng)度和頭桿結(jié)合強(qiáng)度，該項(xiàng)目指標(biāo)不合格，在較大的工作載荷的作用下或支撐面受偏載作用時(shí)，出現(xiàn)斷裂或掉頭，造成連接失效，甚至出現(xiàn)安全事故。

（2）硬度不合格。硬度也是考核緊固件機(jī)械性能的重要指標(biāo)，對(duì)于各性能等級(jí)產(chǎn)品做采用的材料是不同的，緊固件選用時(shí)機(jī)械性能等級(jí)是重要的依據(jù)，在安裝和使用中要按照性能等級(jí)確定工作載荷和安裝扭矩，針對(duì)特定的材料，硬度應(yīng)控制在一個(gè)合理的水平，高的硬度可能降低產(chǎn)品的耐疲勞性能，一些企業(yè)為了提高產(chǎn)品的強(qiáng)度，硬度控制在較高的水平，造成部分產(chǎn)品超標(biāo)
　　
（3）脫碳層超標(biāo)。脫碳層也是A類項(xiàng)目，由于脫碳，使得零部件表面硬度和強(qiáng)度大大降低嚴(yán)重影響緊固件的表面接觸強(qiáng)度和疲勞壽命特別對(duì)螺紋部位的危害更為突出。造成脫碳的主要原因是原料脫碳和產(chǎn)品熱處理過程中脫碳。

（4）尺寸超差。緊固件屬通用零部件，互換性要求較高，尺寸超差將直接影響其互換性，甚至影響連接強(qiáng)度、防松性能或壽命。造成尺寸不合格的主要原因一是工藝過程控制不當(dāng)，為了省料將部分尺寸控制在下限附近，生產(chǎn)過程中沒有及時(shí)調(diào)整設(shè)備，使用超差的工模具：二是檢驗(yàn)不力，工序檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)不嚴(yán)，使一些不合格批過關(guān)；三是在用量具不能定期進(jìn)行計(jì)量檢定，甚至使用超過磨損極限的量規(guī)。
　　
目前，緊固件銷售市場(chǎng)還比較混亂，一些經(jīng)銷單位只顧著眼前利益，不重視產(chǎn)品質(zhì)量，一味靠降低產(chǎn)品價(jià)格爭(zhēng)奪市場(chǎng)，甚至經(jīng)銷假冒偽劣產(chǎn)品，成為性能低劣產(chǎn)品滋生的溫床。